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一种能让压缩机、泵“0”泄漏的密封件原理,您知道吗?

来源:易胜博备用网址_易胜博官方网站_易胜博ysb248手机版 - www.dshmf.com更新时间:2017-07-10

如果您的压缩机是采用多数压缩型密封件的话,都可以让泄漏减少到0或接近于0(他与液体粘度和被密封压力有实际的关系),东晟密封件则认为只要增加预压力就可以实现。实际上,也就是将其转变成带摩擦接触的静密封件而已。

 

那么,至多只有边界的润滑存在,压缩型密封件一般不适于实际用作动密封件。同样,在采用压力赋值型密封件或端面密封件的时候。虽然靠增加其接触压力的办法能大大的减少压缩机的泄漏,但是另一方面却也付出了增大其摩擦、降低和缩短其可靠工作寿命的代价哦。

 

因此,如果大家在密封件选型(或研发设计出相应的密封件)工作严格一点的话,能在允许的摩擦、磨损和泄漏的限度内保证必要的压力密封性。

 

往复密封的情况之下。输运可能会引起进一步的损失,以往复活塞村密封件为例,活塞杆的外露部分会因此携带一层油膜,这未必是一种密封泄漏的征兆,倒不如看成是密封面已受到润滑的很好的表面而已。而这层油膜通常在活塞杆返回行程中又被带过密封,除非密封件有所谓的 “擦拭”作用,正如采用压缩型密封件的时候的情况那样子。

 

在这种情况之下,实际泄漏量等于由活塞杆上实际刮下来的油量或液体量。就一个压缩型密封件来说,为了保证密封面有足够的和连续的润滑的话,需要这种连接的实际存在的泄漏,除非在为了制止泄漏而增大压缩的时候,填料是自润滑的。

密封件带有油膜结构图

在挠性密封的情况之下,实际泄漏量相当于外出油膜与内进油膜的实际的积附量之差,而这个差会很小,大家可以忽略不计。但如果密封泄漏过大的时候,可能是由于密封不来引起的,或是由于在内进行程中的刮拭作用(图1所示密封件带有油膜结构图)的达大造成的,如果在过紧地装配一个起防尘或刮油作用的防尘圈的时候,便会出现这种现象。

 

实事上,一个与主密封圈结合在起的防尘圈,能直到一种泵的作用,这个防尘圈将在每一次内进行程中除掉活塞杆正常情况下外出油膜有大部分附油量,不过为达到这一点,刮拭作用必须相当强

密封件 

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